端延伸入带消声装置的烟道内。

工位旁，技工们依次完成最后检查——用手动油泵观察回油是否顺畅，用气压表检测燃油管路是否漏气，靠耳听、靠眼看，甚至还用一根金属杆贴靠缸体表面，贴耳倾听机体内部有无异常摩擦声。

林壹就站在操作台边，一份纸质的检测流程夹在手上，眼神专注，逐项核查技工报告的数据。

试验前的最后工序，是冷态试运转。

一名技工用柴油发电机启动外接马达，马达皮带带动飞轮转动，沉重的柴油发动机缓缓进入惰转状态。

没有点火，没有喷油，仅靠马达带动曲轴和连杆系统转动，用以观察气缸、主轴、油道系统的机械配合是否顺畅。

传动带发出轻微吱响，缸内连杆往复运动，呼吸一般的机械节奏渐渐稳定。

指针式油压表缓缓上升至0.4兆帕，表明润滑系统己建立起正常油压。

技工一边转动曲轴，一边用长温度计探测缸体表面温升情况。

手持听棒的技师则轮流靠近各气缸区段，捕捉任何不对称的杂音。

冷态持续十分钟。

检查结果显示：主轴颈和连杆颈无卡滞，气缸孔内无划伤痕迹，轴承区温升稳定，机体外壳无渗油，风扇旋转均匀，泵体冷却水回流顺畅。

林壹轻轻点头，发出信号，冷态试验结束。

技工们立刻更换掉冷态使用的试验润滑油，拧紧所有油封，并清理残余金属屑，之后，发动机被缓缓吊装至联动测试平台。

这个平台是专门为59式坦克打造的传动测试台，由钢架固定的变速箱、传动轴、中间轴、差速器及履带驱动轮等组成。

结构完全模拟坦克底盘传动系统，能够真实反映各部件的匹配情况。

技工小心翼翼地将发动机输出端法兰与离合器输入壳对接，再用软轴联接至变速箱输入端，联轴器固定后，每一个卡簧与螺帽都用黄油标记确认过位。

启动系统由手摇电机发电，再接入机械继电开关引导点火。

“砰——砰——砰！”

压缩、喷油、爆燃、排气，发动机点火成功！